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一種帶空氣過濾器的汽車燃油供給系統泄漏和通氣檢測裝置
技術領域

本實用新型屬于氣密檢測設備領域，尤其是涉及一種汽車燃油供給系統泄漏和通氣檢測裝置。

背景技術

對于密閉容器來說在使用過程中如果發生泄漏，并且泄漏超過了允許范圍，不僅產品的質量會受到影響，嚴重時可能引發爆炸、火災、有害氣體的溢出等危害性極大的后果，因此對于密閉形產品來說檢查其密封性的良好與否是必要且不容忽視的流程。

對于汽車行業檢測汽車燃油供給系統泄漏和通氣是必須的，汽車的燃油供給系統主要由油箱、碳罐和油泵及其附屬管路組成。為了檢測汽車燃油供給系統的性能，目前主要的方法是利用檢漏儀器對汽車的燃油供給系統進行泄漏和通氣試驗。為了改善環境空氣質量標準，對汽車的燃油供給系統進行泄漏和通氣檢測，以達到國家污染物排放標準，就需要提供相應的汽車燃油供給系統泄漏和通氣檢測裝置。

中國專利CN201004005Y曾公開了“汽車燃油供給系統泄漏和通氣檢測裝置”，其以空氣作為測試氣源，通過管路，依次與手動閥、過濾器、第一調壓閥、第一壓力表、第二調壓閥、第二壓力表、自動壓力調節器APU、壓力傳感器、氣密檢漏儀及檢測端口相通，氣控閥通過管路與氣密檢漏儀并聯的同時，氣控閥還經過第一電磁閥與第一壓力表和第二調壓閥之間的管路相通，氣密檢漏儀通過管路與第一壓力表和第二調壓閥之間的管路相通，氣動夾緊夾具通過管路經過第二電磁閥也與第一壓力表和第二調壓閥之間的管路相通；壓力傳感器和氣密檢漏儀通過導線分別與自動壓力調節器APU相連。其存在的主要問題為：

A、檢測完畢后，在將氣體排出過程中，可能會有污物通過氣路進入氣密檢漏儀，導致其內部原件的損壞、污染；

B、檢測現場可能具有汽油蒸汽的工況，存在電路若出現問題產生火花點燃現場汽油蒸汽的風險。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型對此檢測裝置進行了改進，具體為：

一種汽車燃油供給系統泄漏和通氣檢測裝置，以空氣氣源作為測試氣源，通過管路依次與第一手動閥、空氣過濾器、第一調壓器、第二調壓器、自動調壓器、氣密檢漏儀相通，第一壓力表通過管路與第一調壓器和第二調壓器之間的管路相通，第二壓力表通過管路與第二調壓器和自動調壓器之間的管路相通，壓力傳感器通過管路與自動調壓器和氣密檢漏儀之間的管路相通；壓力傳感器和氣密檢漏儀通過導線分別與自動調壓器相連；氣密檢漏儀通過管路與第一調壓器和第二調壓器之間的管路相通；用于對接燃油供給系統的碳罐大氣對空口的第二氣動封堵治具通過管路經過第五電磁閥與第一調壓器和第二調壓器之間的管路相通；其特征在于：

燃油供給系統的油箱口端口采用第一氣動封堵治具相對接，氣密檢漏儀與第一氣動封堵治具之間經管路連通有第一氣控閥；

第二氣控閥通過管路與氣密檢漏儀和第一氣控閥組成的氣路兩端相并聯；

第二氣控閥、第一氣控閥和第一氣動封堵治具各自通過管路經過一對應的電磁閥，分別與第一調壓器和第二調壓器之間的管路相通；

還包括第三氣控閥，其進口通過管路與第一氣控閥和第一氣動封堵治具之間的管路相通，同時，其控制口通過管路經第三電磁閥與第一調壓器和第二調壓器之間的管路相通。

進一步，第一氣控閥與第一氣動封堵治具之間的管路還設有第二手動閥；第二氣控閥的進、出口分別與自動調壓器和氣密檢漏儀之間的管路、第一氣控閥和第二手動閥之間的管路相通；第三氣控閥的進口通過管路與第一氣控閥和第二手動閥之間的管路相通。

進一步，還包括電氣隔離箱，包括各電磁閥的電路部分放入其中，并在工作時向電氣隔離箱內部實時充氣形成正壓。

進一步，還包括有供操作人員在操作前觸摸的靜電球。

本實用新型增加旁路排氣功能，旁路排氣可在檢測完畢后將管路內的氣體排出在柜體外，不僅能夠避免氣路有污物從而影響氣密檢漏儀，而大大增加了排氣速度；對于現場具有汽油蒸汽的工況，大大降低了電路出現問題產生火花點燃現場汽油蒸汽的風險。

附圖說明

構成本實用新型的一部分的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的不當限定。在附圖中：

圖1為本裝置的整體外觀示意圖；

圖2為本裝置的氣路原理示意圖，圖中實線為氣路連接，虛線為電路連接，點劃線為封堵連接；

圖中，1-空氣氣源；2-第一手動閥；3-空氣過濾器；4-第一調壓器；5-第一壓力表；6-第二調壓器；7-第二壓力表；8-自動調壓器；9-壓力傳感器；10-氣密檢漏儀；11-第一氣控閥；12-第二氣控閥；13-第三氣控閥；14-第一電磁閥；15-第二電磁閥；16-第三電磁閥；17-第四電磁閥；18-第五電磁閥；19-第一氣動封堵治具； 20-第二氣動封堵治具； 21-第二手動閥；22-燃油供給系統； 25-打印機；27-掃碼槍；28-顯示器；29-控制按鈕與指示燈；30聲光報警裝置； 32-靜電球。

具體實施方式

需要說明的是，在不沖突的情況下，本實用新型中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。

下面將參考附圖并結合實施例來詳細說明本實用新型。

如圖所示，本實用新型的一種汽車燃油供給系統泄漏和通氣檢測裝置，

以空氣氣源1作為測試氣源，通過管路依次與第一手動閥2、空氣過濾器3、第一調壓器4、第二調壓器6、自動調壓器8、氣密檢漏儀10相通，第一壓力表5通過管路與第一調壓器4和第二調壓器6之間的管路相通，第二壓力表7通過管路與第二調壓器6和自動調壓器8之間的管路相通，壓力傳感器9通過管路與自動調壓器8和氣密檢漏儀10之間的管路相通；壓力傳感器9和氣密檢漏儀10通過導線分別與自動調壓器8相連；氣密檢漏儀10通過管路與第一調壓器4和第二調壓器6之間的管路相通；碳罐大氣對空口采用第二氣動封堵治具20相對接，第二氣動封堵治具20通過管路經過第五電磁閥18與第一調壓器4和第二調壓器6之間的管路相通；

改進處包括：

燃油供給系統22的油箱口端口采用第一氣動封堵治具19相對接，氣密檢漏儀10與第一氣動封堵治具19之間經管路連通有第一氣控閥11；第二氣控閥12還通過管路與氣密檢漏儀10和第一氣控閥11組成的氣路兩端相并聯；

第二氣控閥12、第一氣控閥11和第一氣動封堵治具19各自通過管路經過一對應的電磁閥，分別與第一調壓器4和第二調壓器6之間的管路相通；具體的，如圖2所示，第二氣控閥12經過第一電磁閥14、第一氣控閥11經過第二電磁閥15、第一氣動封堵治具19經過第四電磁閥17，分別與第一調壓器4和第二調壓器6之間的管路相通；

還包括第三氣控閥13，其進口通過管路與第一氣控閥11和第一氣動封堵治具19之間的管路相通，同時，其控制口通過管路經第三電磁閥16與第一調壓器4和第二調壓器6之間的管路相通。

原有的檢測端口由第一氣動封堵治具19替代，并由電磁閥控制其動作，可提升可控性，且避免安全隱患；

在泄露、通氣試驗測試完畢后，通過第二電磁閥15使第一氣控閥11仍處于關閉狀態，打開第三氣控閥13進行旁路排氣，將管路內的氣體排出在柜體外，不僅能夠避免氣路有污物從而影響氣密檢漏儀，而且大大提高了排氣速度。

進一步，第一氣控閥11與第一氣動封堵治具19之間的管路還設有第二手動閥21；第二氣控閥12的進、出口分別與自動調壓器8和氣密檢漏儀10之間的管路、第一氣控閥11和第二手動閥21之間的管路相通；第三氣控閥13的進口通過管路與第一氣控閥11和第二手動閥21之間的管路相通。

第二手動閥21的設置是為了方便對裝置的單級氣密性進行檢測。

優選的，包括電氣隔離箱，包括各電磁閥的電路部分放入其中，并在工作時向電氣隔離箱內部實時充氣形成正壓；從而避免外部油氣進入，對于現場具有汽油蒸汽的工況，大大降低了電路出現問題產生火花點燃現場汽油蒸汽的風險。

進一，還增加靜電球等靜電球裝置，操作人員在操作前觸摸靜電球可消除自身靜電。

第一封堵治具19與第二氣動封堵治具20，可根據不同車型的燃油供給系統22選擇天津博益氣動股份有限公司的合適的封堵治具產品。

應用示例1：汽車燃油供給系統的泄漏檢測方法，具體操作步驟如下：

1.操作人員接通空氣氣源1(500kPa以上)，打開第一手動閥2、第二手動閥21，將氣源接入氣動回路，通過空氣過濾器3后，調節第一調壓器4調到合適壓力（一般為300kPa），壓力的數值可通過第一壓力表5觀察；

2.根據汽車燃油供給系統要求的測試壓力大小，將壓力通過第二調壓器6調至合適壓力（一般為100kPa），壓力值可通過第二壓力表7觀察，此壓力作為自動調壓器8的輸入壓力；

3.操作人用掃碼槍27掃描燃油供給系統22上的條形碼，設備開始進入準備測試階段，將沒有裝汽油的燃油供給系統22的碳罐大氣對空口用第二氣動封堵治具20相連接，燃油供給系統22油箱口端口與第一氣動封堵治具19相連接，按下操作按鈕第四電磁閥17、第五電磁閥18動作分別控制第一氣動封堵治具19與油箱口緊密結合封堵住油箱口，第二氣動封堵治具20封堵住碳罐大氣對空口，形成密閉空間防止通氣；

4.通過第一電磁閥14打開第二氣控閥12，第二電磁閥15打開第一氣控閥11，使壓力傳感器9與接在端口的汽車燃油供給系統連通,可加快充氣速度，通過氣密檢漏儀10控制自動調壓器8將燃油供給系統的內部壓力控制在略高于國標測試的壓力。壓力傳感器9與自動調壓器8組成閉環的控制系統。

5.壓力穩定后，通過第一電磁閥14關閉第二氣控閥12，氣密檢漏儀10再通過自動調壓器8將壓力控制降至國標規定的測試壓力。這樣做的目的可減少充壓時間，和充壓產生的氣體發熱。待氣壓穩定后，氣密檢漏儀對端口的燃油供給系統22進行泄漏檢測試驗。如燃油供給系統22內部壓力降低不低于國標要求，判定合格。打印機25不工作，聲光報警裝置30發出合格聲響。如若不合格打印機25工作，打印數據，聲光報警裝置30發出警報。

應用示例2：汽車燃油供給系統的通氣檢測方法，具體操作步驟如下：

1.操作人員接通空氣氣源1(500kPa以上)，打開手動閥2、手動閥21，將氣源接入氣動回路，通過過濾器3后，調節第一調壓器4調到合適壓力（一般為300kPa），壓力的數值可通過第一壓力表5觀察；

2.根據汽車燃油供給系統要求的測試壓力大小，將壓力通過第二調壓器6調至合適壓力（一般為100kPa），壓力值可通過第二壓力表7觀察，此壓力作為自動調壓器8的輸入壓力；

3.操作人用掃碼槍27掃描燃油供給系統22上的條形碼，設備開始進入準備測試階段，將沒有裝汽油的燃油供給系統22的碳罐大氣對空口用第二氣動封堵治具20相連接，燃油供給系統22油箱口端口與第一氣動封堵治具19相連接，按下操作按鈕第四電磁閥17、第五電磁閥18動作分別控制第一氣動封堵治具19與油箱口緊密結合封堵住油箱口，第二氣動封堵治具20封堵住碳罐大氣對空口，形成密閉空間防止通氣；

4.通過第一電磁閥14打開第二氣控閥12，第二電磁閥15打開第一氣控閥11，使壓力傳感器9與接在端口的汽車燃油供給系統連通,可加快充氣速度，通過氣密檢漏儀10控制自動調壓器8將燃油供給系統的內部壓力控制在略高于國標測試的壓力。壓力傳感器9與自動調壓器8組成閉環的控制系統。

5.壓力穩定后，通過第一電磁閥14關閉氣控閥12，氣密檢漏儀10再通過自動調壓器8將壓力控制降至國標規定的測試壓力。這樣做的目的可減少充壓時間，和充壓產生的氣體發熱。待氣壓穩定后，通過第五電磁閥18控制第二氣動封堵治具20放開燃油供給系統22的碳罐大氣對空口，氣密檢漏儀對接在端口的燃油供給系統進行通氣檢測試驗，燃油供給系統22內壓力在規定時間內降低到國標規定范圍內判定為合格，打印機25不工作，聲光報警裝置30發出合格聲響。如若不合格打印機25工作，打印數據，聲光報警裝置30發出警報。

以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。