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一種高效過(guò)濾的新能源汽車空氣過(guò)濾器

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種高效過(guò)濾的新能源汽車空 氣過(guò)濾器。

背景技術(shù)

新能源汽車是指除汽油、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)之外所有其它能源汽車，包括燃料 電池汽車、混合動(dòng)力汽車、氫能源動(dòng)力汽車和太陽(yáng)能汽車等，其廢氣排放量 比較低，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，全世界現(xiàn)有超過(guò)400萬(wàn)輛液化石油氣汽車，100多萬(wàn) 輛天然氣汽車，目前市場(chǎng)上在售的新能源汽車多是混合動(dòng)力汽車和純電動(dòng)汽 車，新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動(dòng)力來(lái)源(或使用常規(guī)的車用 燃料、采用新型車載動(dòng)力裝置)，綜合車輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)， 形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車，空氣過(guò)濾器一般安裝在 發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口，作用是為這些機(jī)械設(shè)備提供清潔的空氣，以防這些機(jī)械設(shè)備 在工作中吸入帶有雜質(zhì)顆粒的空氣而增加磨蝕和損壞的機(jī)率，空氣過(guò)濾器的 主要組成部分是濾芯和機(jī)殼，其中濾芯是主要的過(guò)濾部分，承擔(dān)著氣體的過(guò) 濾工作，而機(jī)殼是為濾芯提供必要保護(hù)的外部結(jié)構(gòu)，空氣過(guò)濾器的工作要求 是能承擔(dān)高效率的空氣過(guò)濾工作，保持良好的過(guò)濾效果，并能長(zhǎng)時(shí)間連續(xù)工 作，一般的汽車空氣過(guò)濾器在空氣進(jìn)入之后通過(guò)壓力直接進(jìn)入濾芯，未能充 分利用空氣過(guò)濾器，造成額外浪費(fèi)能源，同時(shí)消耗成本，目前常使用的汽車空氣過(guò)濾器都是采用二級(jí)紙質(zhì)濾芯空氣過(guò)濾器其透氣性較差，進(jìn)氣阻力大、 過(guò)濾效率較差、容易造成汽車發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸體磨損大、燃燒不充分、制造和運(yùn) 行成本較高的問(wèn)題，現(xiàn)有的新能源汽車空氣過(guò)濾器不具有高效率過(guò)濾的功能。

傳統(tǒng)的新能源汽車空氣過(guò)濾器，大多數(shù)是很簡(jiǎn)單的裝置，不具有高效率 過(guò)濾的功能，不具有防堵塞的效果，毛刷難以對(duì)過(guò)濾網(wǎng)板上的殘留物進(jìn)行清 除，容易造成過(guò)濾網(wǎng)板堵塞，降低了空氣過(guò)濾的效率，不具有緩沖的效果， 容易對(duì)毛刷造成損壞，浪費(fèi)了空氣過(guò)濾的時(shí)間，提高了使用者的勞動(dòng)強(qiáng)度， 安裝使用不夠便捷，難以確保進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸氣體質(zhì)量。

發(fā)明內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明提供了一種高效過(guò)濾的新能源汽車空氣過(guò) 濾器，解決了新能源汽車空氣過(guò)濾器不具有高效率過(guò)濾的功能、不具有防堵 塞的效果和安裝使用不夠便捷的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)以上目的，本發(fā)明通過(guò)以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)：一種高效過(guò)濾的 新能源汽車空氣過(guò)濾器，包括第一過(guò)濾網(wǎng)板和殼體，所述第一過(guò)濾網(wǎng)板的底 部固定連接有滑板，并且滑板的背面通過(guò)支撐板固定連接有電機(jī)，所述電機(jī) 的輸出軸貫穿滑板并延伸至滑板的表面，并且電機(jī)輸出軸延伸至滑板表面的 一端固定連接有圓盤，所述圓盤的表面固定連接有第一固定塊，所述滑板的 底部滑動(dòng)連接有滑桿，所述滑板的表面且位于圓盤的頂部活動(dòng)連接有活動(dòng)桿， 所述活動(dòng)桿表面的頂部和底部分別開(kāi)設(shè)有與第一固定塊和第二固定塊相配合 使用的第一滑槽和第二滑槽。

優(yōu)選的，所述滑桿頂部的兩側(cè)均固定連接有盒體，并且盒體內(nèi)腔的底部 固定連接有第一緩沖板，并且第一緩沖板頂部的兩側(cè)均固定連接有伸縮桿。

優(yōu)選的，所述伸縮桿的頂端固定連接有第二緩沖板，并且第二緩沖板底 部的兩側(cè)且位于伸縮桿的表面固定連接有第一彈簧，所述第一彈簧的底端與 第一緩沖板的頂部固定連接。

優(yōu)選的，所述第一緩沖板頂部的兩側(cè)且位于兩個(gè)第一彈簧之間均活動(dòng)連 接有活動(dòng)板，兩個(gè)所述活動(dòng)板之間固定連接有第二彈簧，所述活動(dòng)板的頂部 與第二緩沖板的底部活動(dòng)連接。

優(yōu)選的，所述第二緩沖板的頂部固定連接有擋板，并且擋板的頂部固定 連接有第一豎桿，所述第一豎桿的頂端貫穿盒體并延伸至盒體的頂部，所述 第一豎桿延伸至盒體頂部的一端固定連接有第一毛刷。

優(yōu)選的，所述滑桿底部的兩側(cè)均固定連接有伸縮塊，并且伸縮塊內(nèi)腔的 頂部固定連接有第三彈簧，并且第三彈簧的底端固定連接有第二豎桿，所述 第二豎桿的底端貫穿伸縮塊并延伸至伸縮塊的底部，所述第二豎桿延伸至伸 縮塊底部的底端固定連接有第二毛刷，所述殼體的兩側(cè)之間且位于第二毛刷 的正下方固定連接有第二過(guò)濾網(wǎng)板。

優(yōu)選的，所述第一過(guò)濾網(wǎng)板頂部的兩側(cè)均固定連接有第一活性炭吸附板， 并且第二過(guò)濾網(wǎng)板底部的兩側(cè)均固定連接第二活性炭吸附板。

優(yōu)選的，所述殼體的頂部連通有進(jìn)氣管，所述殼體的底部連通有出氣管。

有益效果

本發(fā)明提供了一種高效過(guò)濾的新能源汽車空氣過(guò)濾器。與現(xiàn)有技術(shù)相比 具備以下有益效果：

(1)、該高效過(guò)濾的新能源汽車空氣過(guò)濾器，通過(guò)第一過(guò)濾網(wǎng)板的底部 固定連接有滑板，并且滑板的背面通過(guò)支撐板固定連接有電機(jī)，電機(jī)的輸出 軸貫穿滑板并延伸至滑板的表面，并且電機(jī)輸出軸延伸至滑板表面的一端固 定連接有圓盤，圓盤的表面固定連接有第一固定塊，滑板的底部滑動(dòng)連接有 滑桿，滑板的表面且位于圓盤的頂部活動(dòng)連接有活動(dòng)桿，活動(dòng)桿表面的頂部 和底部分別開(kāi)設(shè)有與第一固定塊和第二固定塊相配合使用的第一滑槽和第二 滑槽，具有高效率過(guò)濾的功能，具有防堵塞的效果，毛刷可以對(duì)過(guò)濾網(wǎng)板上的殘留物進(jìn)行清除，避免了過(guò)濾網(wǎng)板堵塞，大大提高了空氣過(guò)濾的效率。

(2)、該高效過(guò)濾的新能源汽車空氣過(guò)濾器，通過(guò)滑桿頂部的兩側(cè)均固 定連接有盒體，并且盒體內(nèi)腔的底部固定連接有第一緩沖板，并且第一緩沖 板頂部的兩側(cè)均固定連接有伸縮桿，伸縮桿的頂端固定連接有第二緩沖板， 并且第二緩沖板底部的兩側(cè)且位于伸縮桿的表面固定連接有第一彈簧，第一 彈簧的底端與第一緩沖板的頂部固定連接，第一緩沖板頂部的兩側(cè)且位于兩 個(gè)第一彈簧之間均活動(dòng)連接有活動(dòng)板，兩個(gè)活動(dòng)板之間固定連接有第二彈簧， 活動(dòng)板的頂部與第二緩沖板的底部活動(dòng)連接具有緩沖的效果，避免了對(duì)毛刷 造成損壞。

(3)、該高效過(guò)濾的新能源汽車空氣過(guò)濾器，通過(guò)第二緩沖板的頂部固 定連接有擋板，并且擋板的頂部固定連接有第一豎桿，第一豎桿的頂端貫穿 盒體并延伸至盒體的頂部，第一豎桿延伸至盒體頂部的一端固定連接有第一 毛刷，滑桿底部的兩側(cè)均固定連接有伸縮塊，并且伸縮塊內(nèi)腔的頂部固定連 接有第三彈簧，并且第三彈簧的底端固定連接有第二豎桿，第二豎桿的底端 貫穿伸縮塊并延伸至伸縮塊的底部，第二豎桿延伸至伸縮塊底部的底端固定 連接有第二毛刷，節(jié)省了空氣過(guò)濾的時(shí)間，也降低了使用者的勞動(dòng)強(qiáng)度。

(4)、該高效過(guò)濾的新能源汽車空氣過(guò)濾器，通過(guò)殼體的兩側(cè)之間且位 于第二毛刷的正下方固定連接有第二過(guò)濾網(wǎng)板，第一過(guò)濾網(wǎng)板頂部的兩側(cè)均 固定連接有第一活性炭吸附板，并且第二過(guò)濾網(wǎng)板底部的兩側(cè)均固定連接第 二活性炭吸附板，殼體的頂部連通有進(jìn)氣管，殼體的底部連通有出氣管安裝 使用便捷，確保進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸氣體質(zhì)量。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明圖1中A處局部的放大圖；

圖3為本發(fā)明電機(jī)和滑塊結(jié)構(gòu)的側(cè)視圖；

圖4為本發(fā)明盒體結(jié)構(gòu)的剖視圖；

圖5為本發(fā)明伸縮塊結(jié)構(gòu)的剖視圖。

圖中：1第一過(guò)濾網(wǎng)板、2滑板、3電機(jī)、4圓盤、5第一固定塊、6滑桿、 7第二固定塊、8活動(dòng)桿、9第一滑槽、10第二滑槽、11殼體、12盒體、13 第一緩沖板、14伸縮桿、15第二緩沖板、16第一彈簧、17活動(dòng)板、18第二 彈簧、19擋板、20第一豎桿、21第一毛刷、22伸縮塊、23第三彈簧、24第 二豎桿、25第二毛刷、26第二過(guò)濾網(wǎng)板、27第一活性炭吸附板、28第二活 性炭吸附板、29進(jìn)氣管、30出氣管。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行 清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而 不是全部的實(shí)施例。基于本發(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做 出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1-5，本發(fā)明提供一種技術(shù)方案：一種高效過(guò)濾的新能源汽車空 氣過(guò)濾器，包括第一過(guò)濾板1和殼體11，第一過(guò)濾網(wǎng)板1的底部固定連接有 滑板2，并且滑板2的背面通過(guò)支撐板固定連接有電機(jī)3，電機(jī)3的輸出軸貫 穿滑板2并延伸至滑板2的表面，并且電機(jī)3輸出軸延伸至滑板2表面的一 端固定連接有圓盤4，圓盤4的表面固定連接有第一固定塊5，滑板2的底部 滑動(dòng)連接有滑桿6，并且滑桿6表面的中部固定連接有第二固定塊7，滑板2 的表面且位于圓盤4的頂部活動(dòng)連接有活動(dòng)桿8，活動(dòng)桿8表面的頂部和底部 分別開(kāi)設(shè)有與第一固定塊5和第二固定塊7相配合使用的第一滑槽9和第二 滑槽10，滑桿6頂部的兩側(cè)均固定連接有盒體12，并且盒體12內(nèi)腔的底部 固定連接有第一緩沖板13，并且第一緩沖板13頂部的兩側(cè)均固定連接有伸縮 桿14，伸縮桿14的頂端固定連接有第二緩沖板15，并且第二緩沖板15底部 的兩側(cè)且位于伸縮桿14的表面固定連接有第一彈簧16，第一彈簧1的底端與 第一緩沖板13的頂部固定連接，第一緩沖板13頂部的兩側(cè)且位于兩個(gè)第一 彈簧16之間均活動(dòng)連接有活動(dòng)板17，兩個(gè)活動(dòng)板17之間固定連接有第二彈 簧18，活動(dòng)板17的頂部與第二緩沖板15的底部活動(dòng)連接，第二緩沖板15的 頂部固定連接有擋板19，并且擋板19的頂部固定連接有第一豎桿20，第一 豎桿20的頂端貫穿盒體12并延伸至盒體12的頂部，第一豎桿20延伸至盒 體12頂部的一端固定連接有第一毛刷21，滑桿6底部的兩側(cè)均固定連接有伸縮塊22，并且伸縮塊22內(nèi)腔的頂部固定連接有第三彈簧23，并且第三彈簧 23的底端固定連接有第二豎桿24，第二豎桿24的底端貫穿伸縮塊22并延伸 至伸縮塊22的底部，第二豎桿24延伸至伸縮塊22底部的底端固定連接有第 二毛刷25，殼體11的兩側(cè)之間且位于第二毛刷25的正下方固定連接有第二 過(guò)濾網(wǎng)板26，第一過(guò)濾網(wǎng)板1頂部的兩側(cè)均固定連接有第一活性炭吸附板27， 并且第二過(guò)濾網(wǎng)板26底部的兩側(cè)均固定連接第二活性炭吸附板28，殼體11的頂部連通有進(jìn)氣管29，殼體11的底部連通有出氣管30，具有高效率過(guò)濾 的功能，具有防堵塞的效果，毛刷可以對(duì)過(guò)濾網(wǎng)板上的殘留物進(jìn)行清除，避 免了過(guò)濾網(wǎng)板堵塞，大大提高了空氣過(guò)濾的效率。

工作時(shí)，使用者啟動(dòng)電機(jī)3，進(jìn)而電機(jī)3帶動(dòng)圓盤4的轉(zhuǎn)動(dòng)，圓盤4轉(zhuǎn)動(dòng) 后會(huì)帶動(dòng)第一固定塊5的轉(zhuǎn)動(dòng)，繼而第一固定塊5和第一滑槽9就會(huì)帶動(dòng)活 動(dòng)桿8的運(yùn)動(dòng)，從而活動(dòng)桿8帶動(dòng)第二滑槽10內(nèi)的第二固定塊7運(yùn)動(dòng)，這樣 第二固定塊7帶動(dòng)滑桿6左右運(yùn)動(dòng)，滑桿6左右運(yùn)動(dòng)帶動(dòng)盒體12和伸縮塊22 左右運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而盒體12和伸縮塊22左右運(yùn)動(dòng)帶動(dòng)第一豎桿20和第二豎桿24 左右運(yùn)動(dòng)，第一豎桿20和第二豎桿24左右運(yùn)動(dòng)帶動(dòng)第一毛刷21和第二毛刷25左右運(yùn)動(dòng)，這樣第一毛刷21將第一過(guò)濾網(wǎng)板1上的殘留物進(jìn)行清除，這樣 第二毛刷25將第二過(guò)濾網(wǎng)板26上的殘留物進(jìn)行清除，避免了堵塞第一過(guò)濾 網(wǎng)板1和第二過(guò)濾網(wǎng)板26。

需要說(shuō)明的是，在本文中，諸如第一和第二等之類的關(guān)系術(shù)語(yǔ)僅僅用來(lái) 將一個(gè)實(shí)體或者操作與另一個(gè)實(shí)體或操作區(qū)分開(kāi)來(lái)，而不一定要求或者暗示 這些實(shí)體或操作之間存在任何這種實(shí)際的關(guān)系或者順序。而且，術(shù)語(yǔ)“包括”、 “包含”或者其任何其他變體意在涵蓋非排他性的包含，從而使得包括一系 列要素的過(guò)程、方法、物品或者設(shè)備不僅包括那些要素，而且還包括沒(méi)有明 確列出的其他要素，或者是還包括為這種過(guò)程、方法、物品或者設(shè)備所固有 的要素。

盡管已經(jīng)示出和描述了本發(fā)明的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而 言，可以理解在不脫離本發(fā)明的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行 多種變化、修改、替換和變型，本發(fā)明的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限 定。