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汽車及相關行業噴涂室凈化過濾

很少有工業應用要求像汽車等相關行業的噴漆設施一樣嚴格的高潔凈工作環境。由于生產質量、衛生和安全原因，噴漆設施要求保持不斷提供潔凈空氣。

目前，我公司向世界各地許多大型汽車制造廠的汽車噴涂線提供潔凈空氣方案以及附加服務。我們提供可能節約成本使用周期成本（LCC）低的潔凈空氣解決方案，可以根據您的特別需求，提供定制的個性優化服務。

作為空氣過濾器系統供應商，我公司向您提供的是安全、創新以及附加價值。您初期的運行成本受到許多因素的影響，而空氣過濾器的性能是其中一個關鍵因素，而我們具有與空氣專家進行現場密切合作的豐富經驗，能夠極大地改進了噴漆工藝流程。

我公司通過擴大服務范圍，提供優良的解決方案，滿足客戶不斷變化的需求。我們充分利用行業各專家的技術知識，提供好的工程現場解決方案。可以根據您的需求提供產品和服務。

想要通過改造油漆車間的構造，以使氣流創造良好的涂裝環境，是很難實現的。

雖然氣流的設計看起去很簡單——空氣從上面吹進來，從下面排放出去——但空氣流動往往是不均勻的。大規模的生產線意味著，通過空氣過濾器來均勻氣流，并且避免在各噴房之間產生風道效果，這通常不是一種技術，而更是一種藝術。

節省油漆

節省油漆意味著優化噴漆工藝流程，這對一條汽車噴涂生產線的運營成本和生產率也是意義深遠的。如果能夠減少涂層厚度，使流程更標準化，提高油漆轉移水平，或者減少生產線停機進行設備清潔和維護的次數，提高生產線效率，則可能實現油漆節省。

最近，我公司采用了另一種方法，以更科學的方式分析油漆車間設計性能，旨在優化氣流，從而解決性能/成本問題。我公司所采用的這種方法利用了“計算流體動力學（CFD）”，對噴漆車間氣流進行電腦模擬。這項工作是通過為生產環境特別設計的CFD程序，對生產環境內的氣流進行模擬。這種由先進的計算機技術引導地對噴涂車間環境內的氣流的關注的CFD方法，率先被福特汽車所采用，隨后被其它汽車公司和生產線使用。

涂漆車間-油漆車間

如圖1所示的底漆車間有一個典型的例子。為了看得清楚，隱藏側墻和陰影。

原理上講，氣流經車間頂部的頂棉過濾后送下，應該繞經上方兩個噴平行表面的噴漆口和側面八個噴垂直表面的噴漆口，并繼續向下經過被噴的車身，然后穿過柵格地板，進入地下水槽排出。

而事實上，滑橇的間距是很擠的，通常在同一時間總是有超過一輛車在噴房內，所以這個空間是有點被干擾的。

在這種情況下，兩個上方的噴漆口噴涂車身的不同部位，而且如圖2所示，是在不同的水平面。

如圖2所示。雖然氣流在下行到右邊正在噴涂發動機罩（引擎罩）的噴漆口時非常均勻，但是經過噴涂車頂的上方噴漆口時，均勻的氣流被破壞了。圖中的藍色黃色綠色和紅色代表了加快的氣流速度。

這種不均勻使得空氣被偏離到噴漆口的側邊，導致在噴漆口的下方形成了渦流，并且向上回流，給噴涂過程帶來了潛在的危害。

空氣流動

向上的氣流使油漆不能完全被噴到汽車表面。更進一步的問題是過量噴涂的漆霧有可能會沉積到自動化噴涂設備或者車間的其它設備上，沒過多久，風險就有可能轉移到那些剛油漆好的汽車表面。而使用CFD方法可以在不計劃外停產的狀態下對氣流進行模擬分析。

這種在投入實施前進行模擬設計的方法，增強了設計修改方案的可行性。

汽車噴涂凈化方案分析

若10um的粉塵混入漆層，人的肉眼就可以看到由粉塵造成的瑕點。為了保證轎車表面的油漆質量，汽車制造廠的涂裝車間（油漆車間）使用大量空氣過濾器，以清除噴漆和烘烤生產線空氣中的粉塵。

汽車噴漆線一般是個很長的隧道，新風穿過過濾頂棉均勻地進入隧道――過濾頂棉的作用是阻尼均流，其過濾級別一般為F5。噴漆線的主過濾器一般為普通的袋式過濾器，其效率規格為F5～F8（視涂裝產品等級而定）。決定噴漆環境潔凈水平是這一級主過濾器，而不是最靠近噴漆隧道的那層過濾頂棉。如果室外空氣含塵量大，主過濾器之前還要有預過濾器。

在涂裝車間的烘烤生產線上，送入的空氣要預熱到200℃左右，由于加熱裝置可能發塵，所以空氣過濾器要放在熱空氣一端，這就要求過濾器能夠長期承受200～250℃的高溫。此處過濾器的效率規格一般為F7～F8。佰倫凈化的高溫空氣過濾器的產品和解決方案可以為任何烘道空氣系統提供大效率，小阻力過濾器的選擇。此外，佰倫凈化堅持不懈的運作使得您在每一個階段都能得到性能好、成本省的過濾器。

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